电子线束生产承诺守信“本信息长期有效”

关于线束设计的标准，我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准，与传统的12v线束有很大的区别，以下的线束标准可能只能做一个参考了。

注意：温度采样线&电压采样线一般都是分得很开的，电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测：

1采样线径是经过-设计的，有以下一些工作电流

· 静态电流 ipara

· 工作电流 iwork

· 均衡电流 iblance

· 熔断电流 ifuse内置熔丝或者是采样线本身就是fuselink设计

· 软&硬短路电流 ishort

汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，abs刹车线线束等。

除此以外，按照电压区分，汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据。

节气门体接头有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流电动机，5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点，他们的输出信号都不超过5v电压，且信号电压与节气门开度成反比。端子3输出怠速开关信号，端子4、7向节气门体提供5v电压，其中端子7通过发动机ecu接地。

将点火开关置于 “on”位置，测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5v。若测量值与上述要求不符，将点火开关置于“off“档，拔下ecu接头用万用表进行线路检测。端子4与ecu接头端子41、端子7与ecu接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧；端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符，按电路图查找故障并排除。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

本页网址：https://tztz83933.ynshangji.com/xw/18843805.html